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                                  游梁式抽油機專用減速機的設計

                                  編輯:正名機械發布時間:2019-07-27

                                  減速機是游梁式抽油系統的關鍵(解釋:比喻事物的重要組成部分)部位之一。游梁式抽油機專用減速機的曲柄軸扭矩大,并且存在較大波動和負扭矩,導致(cause)減速機傳動系統產生振動,并造成能量損失和傳動效率降低。 
                                   是游梁式抽油系統(system)的關鍵(解釋:比喻事物的重要組成部分)部位之一。硬齒面齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用于塔引入式起重機機械的回轉機構,廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。游梁式抽油機專用減速機(Retarder)的曲柄軸扭矩大,并且存在較大波動和負扭矩,導致減速機傳動系統產生振動,并造成能量損失(loss)和傳動效率(efficiency)降低。因此,研究(research)游梁式抽油機減速箱傳動系統動態與傳動效率仿真模型,對于深入研究游梁式抽油系統動態仿真模型,提高系統效率仿真模型的精度具有重要的學術價值。
                                  公司主要對以下幾個方面研究(research):應用GOOGLE PRo/E完成了53 kN.m游梁式抽油機減速機(Retarder)的實體建模,為傳動系統(system)動態仿真(simulation)力學模型中的集中質量、剛度等參數(parameter)的數學建模奠定(make)了基礎。將齒輪(Gear)簡化為集中質量圓盤,將齒輪軸簡化為彈性體,并考慮(consider)齒輪時變嚙合剛度、嚙合阻尼以及外部激勵載荷的綜合影響,建立了梁式抽油機減速箱傳動系統扭轉振動的力學模型與數學模型。
                                  在減速機(Retarder)傳動系統(system)扭轉振動力技術模型的基礎上,考慮(consider)傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節)彎曲變形對減速箱傳動系統扭轉振動的影響(influence),建立了游梁式抽油機減速機傳動系統彎曲-扭轉耦合振動的力學模型與數學模型。齒輪減速電機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量2、節省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達132KW; 3、能耗低,性能優越,減速機效率高達95%以上;4、振動小,噪音低,節能高;5、選用優質鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理;6、經過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機,組合成機電一體化,完全保證了產品使用質量特性。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。以減速箱傳動系統扭轉振動、彎曲-扭轉耦合振動的力能參數(parameter)仿真(simulation)結果為基礎,建立了減速箱傳動系統傳動效率(efficiency)的仿真模型。利用Matlab R2007編程,采用子空間迭(dié)代(更替)法求得了系統的固有頻率,同時對此系統的扭轉振動與彎-扭耦合振動的模態響應、穩態響應進行了求解并分析(Analyse)比較了"嚙合(niè hé) "剛度、嚙合阻尼及外載荷對它們的影響。最后對兩種模型的傳動效率進行了仿真計算,證明了在扭轉振動中傳動軸的彎曲變形對其影響不能忽略。 

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