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                                  有級變速傳動的選擇

                                  編輯:正名機械發布時間:2019-07-29

                                  有級變速傳動的選擇
                                      有級變速傳動只能在一定轉速范圍內輸出有限的幾種轉速,如金屬切削機床的主軸箱、進給箱,較多地采用直齒圓柱齒輪變速裝置,通過杠桿、撥叉移動滑移齒輪或離合器(Clutch)進行換檔,各檔轉速按等比級數分布,其調速比大、尺寸小、壽命(lifetime)長、工作可靠、操作方便。在兩根軸之間若要求實現多種傳動比,且傳動比值(兩數相比所得的值)又視工件的要求而異(如滾齒機、插齒機的展成運動鏈),傳動比值又要求精確保證,在變速不頻繁時,則可采用交換齒輪變速裝置。前者在低速時變速,后者在停車時變速,難于實現自動控制(control)。對于簡單的小功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)傳動,可采用帶、鏈的塔輪變速傳動裝置,如臺鉆、變速自行車等,這時應注意(attention)處理(chǔ lǐ)在不同傳動比下計算帶(鏈)長與實際帶長不等的問題(Emerson)。
                                      在電力傳動中,用籠型變極電動機可獲得幾種剛度較大的輸出轉速。
                                      在液壓(hydraulic)傳動中,可用有級變速的液壓馬達來擴大液壓傳動的調速比。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速,可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時,可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩,而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
                                   
                                  無級變速傳動的選擇
                                      機械設備、電力和流體傳動都能實現無級調速。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種,其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速,可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時,可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩,而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
                                      機械無級變速傳動結構簡單、恒功率特性好,變速比可達10~40,甚至實現反轉,多制成獨立部件,有些產品(Product)已標準化和系列化,維護修理方便,但壽命較短、耐沖擊能力較差,通常用于響應速度要求不太高的中小功率傳動。由于機械無級變速易于實現自動控制與遙控,應用范圍(fàn wéi)甚廣。有時將籠型電動機與機械無級變速器組合成(解釋:由幾個部分合并成一個整體)一體,稱為變速電動機;有時則將機械無級變速器與減速器組成一體,稱為減變速器。
                                      電力無級調速傳動的功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)范圍(fàn wéi)大,容易實現自控和遙控,且能遠距離傳遞(transmission)動力。電纜(Cable)和導線的敷設比流體管道安裝方便,而且響應速度幾乎不受線路長短的影響(influence)。它又分交流調速系統(system)與直流調速系統,后者需有直流電源,因而逐步(step by step)有被交流調速系統取代的可能(maybe)。它們的共同特性是恒功率特性差。
                                      液壓(hydraulic)無級調速與電力無級調速在功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)、轉速、轉矩相同的條件下,其尺寸、重量、轉動慣量均較小,因而響應速度比電力傳動快,但受管路長短的影響(influence)較大,同時當系統(system)設計不當,會有較大的噪聲與泄漏,應予注意(attention)。
                                      利用液力傳動所特有的輸入、輸出特性,使之與動力機、工作機達到良好的匹配,同時可以實現無級調速,多用于工程機械(裝備工業的重要組成部分)、轎車及機車。
                                      氣壓無級調速裝置多用于小功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)傳動及防爆防燃等場合。

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