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                                  專業齒輪減速機公司告訴你減速機漏油和原因和

                                  編輯:正名機械發布時間:2019-08-12


                                  專業告訴你減速機漏油和原因和解決方法
                                  減速機漏油的原因分析
                                  1、減速機(Retarder)內外產生壓力差:減速機運轉過程(guò chéng)中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油(Lubricating oil)在壓差作用下,從縫隙處漏出。
                                  2、減速機結構設計不合理
                                  1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓(組成:頭部和螺桿組成)后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;
                                  2)減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效(Prescription)處理(chǔ lǐ),未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致泄漏;
                                  3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;
                                  4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構,組合安裝時使毛氈受壓縮產生變形,而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發揮。
                                  3、加油量過多:減速機在運轉過程(guò chéng)中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,導致(cause)泄漏。
                                  4、檢修工藝不當:在設備檢修時,由于結合面上污物清除不徹底(thorough),或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。行星齒輪減速機又稱為行星減速機,伺服減速機。在減速機家族中,行星減速機以其體積小,傳動效率高,減速范圍廣,精度高等諸多優點,而被廣泛應用于伺服電機、步進電機、直流電機等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下,主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。

                                  減速機漏油的解決方法
                                  1、改進透氣帽和巡查孔蓋板:減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機內、機外壓力均衡(Balance),漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油漬污垢阻塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能(maybe)性,使原本不漏的地方也發生泄漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6 mm,便于通氣,實現了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,最大化減少了漏油機會。
                                  2、 暢流:要使被齒輪甩在軸承(bearing)上多余的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。行星齒輪減速機相對其他減速機,行星減速機具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
                                  3、改進軸封結構
                                  1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯軸器(Coupling),取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧(Spring)的一側向里?;匮b時,如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解(Find out)體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
                                  2)輸出軸為整軸的減速機(Retarder)軸封改進:整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.1方案(fāng àn)改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序(procedure),設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試??善史质蕉松w外側車加工槽,裝油封時先將彈簧(huáng)(Spring)取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。
                                  4、采用新型密封材料:對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。如果減速機運轉中靜密封點漏油,可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵,從而達到消除漏油的目的。
                                  5、認真執行檢修工藝:在減速機(Retarder)檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可掉落,結合面要清洗干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度。
                                  6、拂拭:減速機靜密封點通過治理,一般是可以達到不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因,使得個別動密封點仍有微小滲漏(seepage),由于工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在設備停止運轉后,擦拭軸上的油污。

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